证券杠杆 均联智行CTO朱魁：“超级大脑”和“超级小脑”将分散的架构整合起来，让车厂升级软件更容易

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　　4月23日下午，国内头部汽车Tier1(一级供应商)均胜电子（600699）(SH600699，股价15.90元，市值223.9亿元)于上海车展召开发布会。其后，均联智行CEO奚晓华、均联智行CTO朱魁接受了《每日经济新闻》记者的采访。据悉，均联智行是均胜电子下属智能车联事业部。

　　奚晓华认为：“不管是电动化还是智能化，中国已经走在全球前列。这也是为什么(上海车展)这么多外国人都要来看比亚迪（002594）。同时，很多车厂开始把原本封闭的供应链打开，允许中国厂商进入全球市场。”

　　在智能化未来的发展方向上，均联智行认为，当前分布式电子/电气架构已逐渐无法满足市场的多样化需求，未来的汽车电子/电气架构下，分布式产品将被功能域处理器、区域控制器、中央计算单元等领先产品替代。

　　据了解，此次发布会上，均联智行推出汽车“超级大脑”nCCU(中央计算单元)和汽车“超级小脑”nZone(区域控制器)。其中，中央计算单元可以提供覆盖智能座舱、组合辅助驾驶、中央网关等不同功能域的跨域计算需求。

　　对于中央计算单元、区域控制器的优势，朱魁表示：“原本的分布式架构下，如果实现一个功能，车厂需要与不同的Tier1进行协调。因此，车厂也有意愿将原本分散的架构整合起来。(中央计算单元、区域控制器的)好处在于，车厂可以更容易升级软件。比如升级一个功能，可能写一个应用就可以了。”

　　从分布式到逐渐集中的架构，其演进也离不开技术的进步。朱魁称：“当下的SoC(系统级芯片)都是异构的，即把CPU(中央处理器)、NPU(神经网络处理器)等放在一个SoC之中。如此一来，也能够支撑把所有域的功能放在一个硬件上的可能性。”

　　此外，朱魁还表示：“不同领域的功能安全等级是不同的，比如座舱域需要达到ASIL B(ASIL，汽车安全完整性等级)，而智驾域需要达到ASIL D。由于异构的芯片，因此在做硬件系统的时候，可以放不同等级的功能安全芯片证券杠杆，去分别负责不同的领域，从而解决这个问题。这在技术上，已经不再是一个难题了。”

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